Eigentlich war die D-EOIC abgesagt, da bei ihr der Auspuff kaputt ist. Zum Glück war das Wetter aber ausreichend schlecht, dass die Schönwetterflieger ihr Vorhaben absagen würden. So war es auch, es war bedeckt in 2800 ft, also brauchbares Flugwetter, aber natürlich wurde die D-EEKL abbestellt, wegen schlechtem Wetter. Unsere Chance… 🙂

Wir sind also zu einem München-Rundflug gestartet. Der Flug war ruhig, die Sichten ca. 12-15 km, also auch ausreichend für einen schönen Rundflug. In Richtung Süden war es etwas dunkler, so dass wir auf die große Runde über den Starnberger See verzichtet haben. Auch weil ca. über Neuried plötzlich die Tankanzeige der KL der Meinung war, dass beide Tanks fast leer sind. Eigentlich merkwürdig, da die noch in Augsburg fast halb voll waren, aber man weiß ja nie… Also wollte ich zügig zurück und hab auf den rechten Tank gestellt, um den komplett leer zu fliegen bis der Motor ausgeht. So kann man ja recht leicht die Zeit bestimmen, die der andere Tank dann noch halten wird. Nachdem der Tank ca. 10 min vor Augsburg immer noch nicht leer war, war ich dann auch beruhigt.

Tatsächlich sind wir dann ruhig in Augsburg gelandet. Nach dem Abstellen war die Tankanzeige dann auch wieder auf ca. 6 gal links und 2 gal rechts, also falscher Alarm… Da lobe ich mir die neueren Cessnas mit der “Low fuel”-Anzeige. Da weiß man genau: Wenn die leuchtet ist noch Sprit für 30 min im betreffenden Tank.

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Heute haben wir den letzten Wiesn-Tag des Jahres für die letzte Wiesn-Umrundung für dieses Jahr genutzt. Das Wetter war wieder sehr schön, warm und föhnig – der Föhn war aber schon zusammengebrochen, so dass auch ruhiges Flugwetter und kaum Wind war. Dafür war die Sicht aber nicht mehr ganz so gut wie vielleicht noch am Morgen.

Wir haben dann anfangs die gleiche Route wie bei den letzten Malen gewählt, allerdings habe ich mir dann überlegt, man könnte doch ein spontanes Midfield-Crossing in München versuchen, was bestimmt aber aufgrund der Verkehrslage nicht klappen würde. Das meinte die Controllerin von München Information auch, aber sie würde nachfragen… und bekam tatsächlich das OK.

Das Crossing war dann spannend und interessant für die Passagiere, aber ziemlich harte Arbeit für den Piloten , denn auf der Tower-Frequenz war keine Sekunde Pause da die ganzen Feierabend-Geschäftsflieger unterwegs waren (es war so 18:30). Entsprechend wollte sich der Controller schon nach dem Einleitungsanruf ganz auf uns verlassen (kurze Ansage: “Entry via Hotel routing, next report HOTEL2”). Dann mussten wir ins Holding vor der 08R, mit entsprechender Planung (“expect crossing clearance after next landing”) und Vectors (“leave holding heading…”), dann zwischen den Bahnen entlang nach Osten, umschalten auf die andere Tower-Frequenz, wo natürlich auch keine Sekunde Sprechpause ist. Sonst wäre ich froh gewesen, wenn wir dann zwischen den Bahnen hätten ins Holding gemusst, aber so war es sehr gut das wir die 08L relativ zügig überqueren durften.

Danach gings dann ruhig nach Augsburg zurück, wo wir fast im Dunkeln gelandet sind. Eine gute Gelegenheit, wieder mal eine Nachtlandung zu üben…

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 Heute haben wir noch einen Rundflug um / über München unternommen. Wieder war sehr schönes Wetter und eigentlich auch gute Fernsicht vorhergesagt, aber leider waren die Berge völlig in Dunst und noch nicht einmal vom Starnberger See aus zu sehen.

Wir sind wieder über München geflogen, dieses Mal eine ganze Runde um die Restricted Area “Oktoberfest”. Interessant war im Funk zu hören, das offenbar trotz rechtzeitiger Veröffentlichung viele Piloten die Restricted Area gar nicht kennen. München Information fragt auch sicherheitshalber Jeden, ob er davon gehört hat. Zwei Mal kam die Antwort “Nein”… eigentlich ziemlich peinlich für die betreffenden Piloten, aber immer noch günstiger als ein D-K… den wir am Montag auf der Wiesn gesehen haben, wie er in vielleicht 500 ft genau darüber geflogen ist. Der spült wieder ein paar Tausend Euro in die Staatskasse…

Auf dem Rückweg konnten wir noch einen sehr schönen Sonnenuntergang beobachten und sind dann ca. 10 min nach Sonnenuntergang in Augsburg gelandet.

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Es ist wieder Wiesn-Zeit und daher habe ich auch dieses Jahr einen Rundflug mit Kollegen geplant. Im Gegensatz zu den Vorjahren hatten wir richtiges Glück und wunderschönes, warmes Wetter.

Bereits bei der ersten Runde konnte man von Augsburg aus die Berge sehen – allerdings noch etwas diesig. Der Flug war dementsprechend sehr gut zum fotografieren geeignet und auch sehr ruhig, da die Thermik erst später einsetzte. Auf Grund der dieses Jahr gleich von Anfang an geltenden – und auch besser kommunizierten – Restricted Area um das Oktoberfest konnten wir dieses nicht direkt überfliegen aber die Sicht auf die Wiesn und die Innenstadt waren trotzdem ausreichend und gut.

Die zweite Runde hatte dann noch ein wenig bessere Sicht auf die Berge, aber die Thermik hatte bereits eingesetzt und über München und Richtung Starnberg war es an einigen Stellen schon leicht bockig. Oberhalb von 4500 ft war es allerdings wieder sehr ruhig.

Nach eigener Aussage hat es wieder allen sehr gut gefallen und Bob will nun auch wieder damit beginnen, seine vor Jahren angefangene Lizenz doch noch fertig zu machen. O-Ton: “Jetzt weiß ich, was ich die ganzen Jahre vermisst habe.” 🙂

Track (Runde 1 mit Robert und Manuel) 

Track (Runde 2 mit Mark und Bob)

Da ja morgen meine Lizenz abläuft, ist es höchste Zeit, den entsprechenden Checkflug mit dem Fluglehrer zu absolvieren. Vorher hatte es irgendwie nicht geklappt, daher war heute die letzte Gelegenheit eine neue Prüfung zu vermeiden. Das Wetter passte ja zum Glück und so haben wir nach der Rückkehr aus Memmingen noch kurz getankt und sind dann gleich wieder raus.

Wir sind also zu einem lokalen Flug ohne Zwischenlandung aufgebrochen, da mein Fluglehrer Reinhold ja weiß, das ich recht oft fliege. Entsprechend hat er auch gleich mit den “richtigen” Übungen angefangen: Vollkreise mit 45° Schräglage, die gingen praktisch ohne Höhenverlust, also haben zwei gereicht. Danach dann Stallübungen mit und ohne Leistung, mit und ohne Klappen – natürlich nicht nur wie in der Prüfung bis die Überziehwarnung pfeift sondern so lange bis die Maschine praktisch stehenbleibt und abkippt. Dann haben wir noch eine Notlandeübung gemacht – ohne Klappen, die könnten ja kaputt sein – die hat auch sehr gut geklappt und wir haben genau das vorbestimmte Feld getroffen.

Danach sind wir dann noch ein wenig rumgeflogen und haben ein bisschen Theorie diskutiert um dann wieder in Augsburg zu landen. Mit einem “keine Beanstandungen” gab es dann auch den Verlängerungseintrag in der Lizenz, die jetzt wieder zwei Jahre gilt.

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Während große Teile Deutschlands im Schneechaos versinken, haben wir im Süden das Glück, das es den Föhn gibt. So konnten wir heute bei schönem und warmem Wetter fliegen.

Aus dem ursprünglichen Plan, zu den Alpen zu fliegen und dann im Voralpenland immer an den Bergen entlang bis zum Chiemsee wurde recht bald allerdings nichts, da wir bereits kurz hinter Augsburg knapp 30 kt Wind auf der Nase hatten, den dazu noch böig mit entsprechenden Turbulenzen.

Also sind wir kurzerhand in Richtung München geflogen, dann über Ammer- und Starnberger See in Richtung Forstenried. Von dort zum Messegelände und dann in Richtung HOTEL 1 von München, wo heute so wenig Verkehr war, das ein Midfield-Crossing überhaupt kein Problem war. Der Lotse hat sogar gefragt, ob wir direkt über beide Bahnen wollen oder viele Fotos machen. Entsprechend durften wir dann zwischen den Bahnen auch ein paar Vollkreise drehen und “warten”.

Nach dem Ausflug über FOXTROTT sollte es dann direkt nach Augsburg zurück gehen. Allerdings hatten wir ein Gebiet zu durchqueren, in dem wir bei IAS 110 kt noch mit GS 63 kt unterwegs waren! Natürlich haben die 47 kt Gegenwind – noch dazu auch in Böen – wieder kräftig am Flugzeug gewackelt. Entsprechend lang zog sich die Strecke von München nach Augsburg auch hin, was gar nicht so toll war, denn irgendwas muss an der Heizung nicht gestimmt haben. Bei 10 °C Außentemperatur muss jedenfalls nicht unbedingt sämtliche Motorabwärme in die Kabine geleitet werden (egal bei welcher Stellung der Heizung)… gefroren haben wir nicht und hatten leider auch nichts für einen Aufguss dabei…

In Augsburg selber war dann der Wind trotz Föhn mit 11 kt aus 310°, also konnten wir wieder einmal eine schöne Seitenwindlandung mit 10 kt Seitenwind üben, die auch sehr gut geglückt ist.

Das dürfte dann also ein schöner Abschluß des Fliegerjahres 2009 gewesen sein. Nächstes Jahr erwartet uns mit der geplanten Reise nach Kiruna (Schweden) auch wieder ein größerer Ausflug. Insgesamt sind heuer wieder 50,6 h und 43 Landungen zusammengekommen.

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