Heute hatten wir wieder einmal einen größeren Ausflug geplant. Die ganzen letzten Tage war das Wetter sehr schön, klar dass es dann heute umschlagen sollte, aber zum Glück erst am späten Nachmittag.

Wie geplant sind wir in Richtung Erfurt aufgebrochen, von dort sollte es über den Kyffhäuser weiter nach Leipzig und von dort zurück nach Augsburg gehen. In Augsburg hatten wir schon etwas länger gebraucht, da unser Vereinschef gerade da war und ich mit ihm das neue Flugzeug angeschaut habe, was in wenigen Tagen offiziell eingeweiht wird – eine Cessna 172SP mit G1000-Glascockpit und einer Menge weiterem elektronischen Schnickschnack. Sehr schönes Teil – da wird noch einiges zu berichten sein von der Schulung und den ersten Flügen…

Gegen Mittag sind wir in Augsburg gestartet und es war schon leicht bockig, bei der Wärme allerdings wie erwartet. Wir sind dann erst auf 4000 ft gestiegen, da es dort recht ruhig war. Der Lotse von München Information hat uns dann allerdings angeboten, wir könnten doch den Airspace C von Nürnberg durchfliegen. Das habe ich natürlich dankend angenommen, spart man sich dann doch den Durchflug durch die Kontrollzone, der eigentlich immer nur mit Midfield-Crossing geht. Wir sind dann daher auf FL 50 gestiegen und dort gemütlich einfach geradeaus in Richtung Erfurt geflogen. Das erste Mal haben wir heute den Thüringer Wald überqueren können. Ich wollte bestimmt schon 4-5 Mal nach Erfurt fliegen und jedes Mal war dort das Wetter schlecht bzw. kam man nicht über den Thüringer Wald. Das letzte Mal, wo wir in Hannover waren, war ja auch das Wetter ziemlich schlecht. Heute aber nicht, es waren schöne Sichten und wir konnten ein wenig Sightseeing machen.

Der Anflug auf Erfurt war dann sehr leicht – man fliegt immer entlang der Autobahn und den Flughafen kann man auch schon sehr leicht und weit erkennen. Insgesamt haben wir knapp 1:30 h bis Erfurt gebraucht, also auch nicht viel länger als eine ausgedehnte Runde in Richtung Friedrichshafen und landschaftlich auch sehr reizvoll. Der Erfurter Flughafen selber ist etwas kleiner als Friedrichshafen, aber sehr schön hergerichtet. Die Leute sind auch sehr freundlich und es ist kaum Verkehr. Und: Endlich konnte ich wieder einmal einen Verkehrsflughafen von meiner Liste “erledigen”.

In Erfurt haben wir dann Pause gemacht und konnten sehen, dass dort nördlich vom Platz ein Gewitter angezogen kommt und über dem Thüringer Wald auch schon die ersten TCUs stehen. Das Wetterradar zeigte dann auch schon viele Schauer. Also sind wir erstmal in Richtung Leipzig geflogen, aber als man sehen konnte, dass sich die Wolken eher verdichten und das Gewitter bei Erfurt schon fast bis nach Leipzig reicht, haben wir uns dazu entschlossen, doch gleich zurück zu fliegen. Ich wollte dann die Flucht nach oben antreten, um ruhig über das Wetter zu kommen. In FL 90 angekommen mussten wir aber aufgeben. Die Wolken reichten noch weit darüber hinaus, so dass wir nicht darüber gekommen sind. Also sind wir gleich wieder gesunken und unten darunter durch. Dort war es natürlich entsprechend bockig, aber nicht so schlimm, wie ich schon erlebt habe – oder ich habe mich schon dran gewöhnt und empfinde es nicht mehr so.

Wir sind dann um einige Schauer rumgeflogen und nach Nürnberg um dort nochmal etwas zu trinken und zu essen. Die Landung dort war wieder ganz angenehm und nach einem kurzen Aufenthalt sind wir bei wieder schönem Wetter zurück nach Augsburg, wo auch kaum noch Wind und Wolken waren und dann nach einer ziemlich einfachen Landung ein schöner Ausflug zu Ende ging.

Track Hinflug

Track Rückflug

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Heute war seit längerer Zeit sehr schönes Wetter und ich hatte auch die D-EOIC gebucht. Also sollte es zum ersten größeren Ausflug des Jahres losgehen.

Leider war es am Morgen aber nur in Süddeutschland richtig schön, bereits nördlich der Donau war alles mit Nebel zugelaufen. Eigentlich wollte ich nach Leipzig, aber als wir losgefahren sind, sah es eher so aus, als würden wir es allenfalls nach Friedrichshafen schaffen oder die Alpen entlang. In Augsburg angekommen sah das Satellitenbild dann umso erfreulicher aus, so dass wir doch noch nach Norden aufgebrochen sind – mit Alternate Altenburg-Nobitz angesichts des frischen Windes.

Es war dann auch tatsächlich kein Nebel mehr, sondern überall Severe CAVOK… mit Alpenblick bis Nürnberg und Blick zum Bayerischen Wald ab Donauwörth. Also ein sehr schöner Genußflug. Dazu kam noch schönes ruhiges Flugwetter und starker Wind, der uns durchschnittlich 140 kt Ground Speed beschert hat. So waren wir in 1:20 h in Altenburg – dass ich dann genommen hatte, weil dort 15 kt Wind annähernd auf der Bahn standen in Leipzig aber 14 kt ca. 70 Grad von der Seite.

Altenburg war dann ganz interessant (oder auch nicht – wie man es nimmt). Wir waren weit und breit die Einzigen dort, d.h. es herrscht eher Tote Hose. Es gibt aber ein Museum, was uns der Türmer empfohlen hat, wo die Geschichte vom Platz und auch ein paar interessante Flugzeuge ausgestellt sind. Das alles ist ganz liebevoll zusammengesammelt und aufbereitet.

Der Rückweg war dann auch wieder sehr ruhig, wir sind noch in Richtung Borna und dann zur A9 geflogen, um die Mondlandschaft anzusehen, die dort durch die Braunkohlentagebaue entstanden ist. In der Gegend wehte auch ein laues Lüftchen – bei 120 kt indicated hatten wir noch ganze 70 kt Ground – ergo 50 kt Gegenwind auf der Nase… ich dachte dann schon, das wird knapp bis vor der Dunkelheit nach Augsburg, wenn das so bleibt, aber zum Glück war das nur ein kurzes Stück.
Weiter ging es dann über die Bleilochtalsperre und die Nürnberger Kontrollzone (dort war gerade Rush Hour wegen der Spielwarenmesse, so viele Jets hab ich dort bislang weder stehen sehen noch gleichzeitig im Funk gehört) weiter zurück nach Augsburg.

Die Landung in Augsburg war dann fast blind – die Sonne stand so tief, dass man nichts nach vorn sehen konnte. Das war zum Abschluss eher unangenehm, aber zum Glück in Augsburg, wo ich auch ohne Sicht nach vorne ungefähr weiß, was wann kommen muss. Bei nächsten Mal werde ich wohl aber doch eher Rückenwind akzeptieren und nach der anderen Landerichtung fragen.

Track

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Heute haben den wohl letzten wettermäßig brauchbaren Tag des Jahres nochmal für einen schönen Ausflug genutzt – quasi als “Abrundung” des Fliegerjahres 2010.

Von Augsburg aus ging es bei bester Fernsicht (oberhalb der Inversion, wo außen ca. 6°C waren, darunter war die Sicht nicht so toll und auch nicht die Temperatur mit -5°C) heute nach Nürnberg. Wir haben aber nicht den direkten Weg gewählt, sondern eine schöne Sightseeing-Runde über die verschneite Landschaft gemacht. Von Ausgburg ging es über WALDA VOR und MIKE NDB die A93 entlang nach Regensburg, wo wir uns die hübsch verschneite Altstadt von oben angesehen haben, dann weiter die A3 entlang nach Nürnberg zum Kaffeetrinken. Alle bei bester Sicht und ruhigem Flugwetter.

In Nürnberg konnte man dann allerdings schon die Aufzugsbewölkung sehen, so dass wir recht bald wieder gestartet sind, allerdings auch mit etwas Sightseeing. Wir sind in Nürnberg über NOVEMBER ausgeflogen und dann die A3 entlang und weiter nach Illesheim – um die Hubschrauber der US-Army anzusehen. Leider waren nicht viele da… Von dort weiter nach Ansbach (um die anderen Hubschrauber anzugucken) dann weiter über das Nördlinger Ries (bei dem Wetter wunderbar als Krater zu erkennen) zurück nach Augsburg. Das Timing war ganz gut, denn ab Donauwörth war schon eine deutliche Sicht- und Wetterverschlechterung zu erkennen, so dass man selbst von NOVEMBER2 aus Schwierigkeiten hatte, den Augsburger Flughafen zu sehen. Der Rückflug war aber trotzdem wieder sehr ruhig.

So geht mit diesem schönen Winterausflug das Fliegerjahr 2010 zu Ende, in dem wir mit der Reise nach Göteborg viele schöne Erlebnisse hatten, aber auch viele Vorhaben aufgrund des doch recht oft schlechten Wetters leider absagen mussten (z.B. Red Bull Airrace, Kassel, Berlin). Nichtsdestotrotz sind auch in diesem Jahr wieder 47,9 h und 34 Landungen zusammengekommen (Blockzeit also etwas weniger als 2009, aber Flugzeit nur 0:45h weniger). Und das Fliegerjahr 2011 beginnt wetterunabhängig gleich am 15.01. mit einem besonderen Highlight 😀

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Nach langer Zeit mit schlechtem Wetter haben wir heute den als schön angekündigten Tag genutzt und wollten nach Friedrichshafen fliegen. Der Wetterdienst hatte Fön versprochen, so das eigentlich ein sehr schöner Fliegertag werden sollte. Noch am morgen sah es auch danach aus, also sind wir nach Augsburg gefahren wo die D-EOIC zum Glück schon vollgetankt und angewärmt auf uns wartete (bei –6 °C macht tanken usw. nicht wirklich Spaß).

Wir sind dann bei BKN040 in Augsburg gestartet, kurz nach dem Abheben konnte man aber schon sehen das da eine Schnee-Wand  bei ca. WHISKEY 2 steht und auf uns zu zieht. Kurz also den Controller gebeten, gleich nach Süden fliegen zu dürfen – was dieser natürlich auch genehmigt hat. Den Schauer hatten wir also umflogen, jetzt mussten wir nur noch nach Friedrichshafen kommen (ich hatte mich schon auf Touch-and-Go eingestellt um rechtzeitig SS+30 wieder zurück zu sein). Der Blick auf Fahrtmesser und GPS verriet jedoch: Das wird schwierig, denn mit 30 kt Gegenwind auf der Nase ist die Strecke nach Friedrichshafen ganz schön lang.

Wir haben also kurzerhand auf Memmingen umdisponiert und sind dort gelandet, entgegen dem Fön-Verpsprechen waren dort die Wolken aber mit BKN020 ziemlich tief und südlich vom Platz stand auch ein Schneeschauer. Am Platz war der Wind mit 10 kt ganz schön frisch und bei –8 °C war es sogar noch kälter als in Augsburg. Der Follow-Me-Fahrer meinte dann auch, dass im Moment ziemliches Chaos herrsche, weil man erstmal den ganzen Schnee wieder wegräumen muss. Auf unserem Vorfeld und den Rollwegen war tatsächlich auch festgefahrene Schneedecke.

Nach einer kurzen Pause sind wir dann auch gleich wieder zurück und sind dann kurz nach Sonnenuntergang in Augsburg wieder gelandet.

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 Heute haben wir noch einen Rundflug um / über München unternommen. Wieder war sehr schönes Wetter und eigentlich auch gute Fernsicht vorhergesagt, aber leider waren die Berge völlig in Dunst und noch nicht einmal vom Starnberger See aus zu sehen.

Wir sind wieder über München geflogen, dieses Mal eine ganze Runde um die Restricted Area “Oktoberfest”. Interessant war im Funk zu hören, das offenbar trotz rechtzeitiger Veröffentlichung viele Piloten die Restricted Area gar nicht kennen. München Information fragt auch sicherheitshalber Jeden, ob er davon gehört hat. Zwei Mal kam die Antwort “Nein”… eigentlich ziemlich peinlich für die betreffenden Piloten, aber immer noch günstiger als ein D-K… den wir am Montag auf der Wiesn gesehen haben, wie er in vielleicht 500 ft genau darüber geflogen ist. Der spült wieder ein paar Tausend Euro in die Staatskasse…

Auf dem Rückweg konnten wir noch einen sehr schönen Sonnenuntergang beobachten und sind dann ca. 10 min nach Sonnenuntergang in Augsburg gelandet.

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Es ist wieder Wiesn-Zeit und daher habe ich auch dieses Jahr einen Rundflug mit Kollegen geplant. Im Gegensatz zu den Vorjahren hatten wir richtiges Glück und wunderschönes, warmes Wetter.

Bereits bei der ersten Runde konnte man von Augsburg aus die Berge sehen – allerdings noch etwas diesig. Der Flug war dementsprechend sehr gut zum fotografieren geeignet und auch sehr ruhig, da die Thermik erst später einsetzte. Auf Grund der dieses Jahr gleich von Anfang an geltenden – und auch besser kommunizierten – Restricted Area um das Oktoberfest konnten wir dieses nicht direkt überfliegen aber die Sicht auf die Wiesn und die Innenstadt waren trotzdem ausreichend und gut.

Die zweite Runde hatte dann noch ein wenig bessere Sicht auf die Berge, aber die Thermik hatte bereits eingesetzt und über München und Richtung Starnberg war es an einigen Stellen schon leicht bockig. Oberhalb von 4500 ft war es allerdings wieder sehr ruhig.

Nach eigener Aussage hat es wieder allen sehr gut gefallen und Bob will nun auch wieder damit beginnen, seine vor Jahren angefangene Lizenz doch noch fertig zu machen. O-Ton: “Jetzt weiß ich, was ich die ganzen Jahre vermisst habe.” 🙂

Track (Runde 1 mit Robert und Manuel) 

Track (Runde 2 mit Mark und Bob)