Heute ging es wieder zurück von Schönhagen nach Augsburg. Wir hatten erst noch überlegt, ob wir nochmal zur ILA gehen sollen, aber das Flugprogramm ist sowieso weitgehend identisch, also haben wir beschlossen, dass wir gleich Heim fliegen, aber noch eine ausgedehnte Sightseeing-Runde drehen.

Das Wetter war ganz in Ordnung, nicht mehr ganz so windig wie gestern, allerdings bedeckt mit einigen Schauern. Wir sind also in Schönhagen nach dem Tanken gestartet (sicherheitshalber wegen der defekten Tankanzeige, wir haben hin zu nur 57 Liter gebraucht, nicht schlecht). Dann ging es nach Brandenburg und über Potsdam die alte WHISKEY-Strecke nach Berlin rein und über ECHO wieder raus. Von dort dann nach Leipzig. Es gab zwar immer noch etwas Turbulenzen, aber die Sicht war gut und der Flug ganz schön.

Wir sind dann in Leipzig gelandet, haben dort Mittag gegessen und dann ging es weiter direkt nach Augsburg. In Richtung Süden hat der Wind auch stark nachgelassen und ab Nürnberg war sogar Sonnenschein. Wir sind dort wie immer mit Midfield-Crossing durch die Kontrollzone und eine Luftballon-Wolke – blöder Spaß… aber die Fußgänger am Boden denken nicht an Flieger…

Die Landung in Augsburg war auch wieder ruhig und angenehm bei 2 kt Wind. Interessanterweise waren wir auch wieder mal fast alleine unterwegs. Auch bei München Information im Funk war nicht viel los.

Das einzige was blöd war, war mein neues Android-Navi. Nachdem das Andere ja immer mal Hänger im GPS hat und die Karte auch öfters wegen “Out of memory” schwarz ist, habe ich jetzt ein Acer Iconia Tab besorgt. Das ist zwar viel viel schneller und hat auch mehr Speicher – sprich Sky-Map funktioniert deutlich flüssiger, dafür sind aber GPS und Akku richtiger Schrott. Das GPS liefert so alle 20 sec. mal eine gute Position, zu selten für Sky-Map, und der Akku hält bei dunkelster Helligkeitseinstellung ganze 4 h (ungefähr von Schönhagen bis Hof). Zu Hause habe ich dann gleich mal meine externe Bluetooth-GPS-Maus ausprobiert, die hier schon jahrelang rumliegt: Funktioniert mit dem Tab, GPS ca. 3-4x pro Sekunde 🙂 Jetzt bestelle ich noch ein KFZ-Ladekabel für das Tab, dann müsste die Lösung eigentlich gut gehen. Mal sehen beim nächstem Flug…

Track (nur bis Leipzig, danach war die Batterie leer…)

Es ist wieder mal ILA in Berlin und dieses Mal wollte ich auch wieder mal hin. Nachdem in Schönefeld Slot-Pflicht und alles kompliziert ist, wollten wir nach Schönhagen fliegen. Der Flugplatz kooperiert mit der ILA.

Der GAFOR für Süddeutschland war am Morgen rot / orange, weil es etwas Bodennebel gab. Wir sind aber trotzdem gleich früh losgeflogen und es war – außer über der Donau – nirgends irgendeine Sichteinschränkung. Manchmal frage ich mich dann schon, wie der GAFOR gemacht wird…

Da wir einfach nur schnell nach Schönhagen wollten, sind wir in Augsburg gestartet und kurz nach dem Pflichtmeldepunkt habe ich dann einfach AP (Autopilot) – ALT / NAV gemacht mit einem “Direct to” Schönhagen. Sprich: Lieber Autopilot, flieg mal nach Schönhagen. Das Ergebnis sieht man im Track, schöner hätte man den Strich nicht in die Karte malen können 🙂

Bis ungefähr Plauen war der Flug sehr ruhig und schön, allerdings gab es schon nach Norden zunehmenden Wind. Ab dort war es aber sehr bockig durch den immer stärker werdenden, böigen Wind, den wir schräg von hinten hatten mit z.T. 35-40 kt. Wir sind dann so gesunken, dass wir etwa 2000 ft über Grund waren, wo es auch etwas ruhiger wurde. Leipzig hatte in der ATIS auch eine Windwarnung vor böigem Wind. Laut Radio waren das die Reste eines Hurrikans über Florida. Bei der Gelegenheit haben wir auch eine blöde Seite vom G1000 kennengelernt: Schon beim Abflug war die Tankanzeige vom rechten Tank kaputt (rotes X). An sich ja nicht schlimm, es gibt ja noch den Fuel flow und ich weiß auch wieviel ich getankt habe. Durch die Turbulenzen hat sich allerdings das rote X dann immer wieder in ein “0 Gallonen” verwandelt und dann wieder in das rote X. Jedesmal “Gong” und eine “Low Fuel R” Caution. Das Spielchen bekommt man auch nicht weg, es gibt keine Möglichkeit, ein System “abzuschalten”. Also hat es bis Schönhagen gefühlt 100 x gegongt…

Die Landung war für den Wind ganz in Ordnung, am Boden waren 18 kt mit 10-20° von der Seite, aber im Queranflug und Final hatten wir flotte 27-30 kt. So ein Wetter gibt immer irgendwie einen blöden Anflug.

Am Boden haben wir dann schnell abgestellt und den perfekten Service in Anspruch genommen: Vom Flieger abgeholt mit dem Follow me, zum Flugplatzgebäude. Dort gibts die ILA-Eintrittskarten und einen Shuttle-Service der alle 15 min fährt. 12:03 Landezeit – 12:55 waren wir auf der ILA. Super.

Die ILA war dieses Mal deutlich besser organisiert und das Gelände schöner als beim letzten Mal. Dieses Mal war schon die Südbahn vom neuen Flughafen für die ILA in Betrieb (vielleicht ganz gut, dass der noch nicht geöffnet ist) und die Taxiways / Deicing-Area werden als Ausstellungsfläche benutzt. Es gab viel zu sehen, sowohl am Boden als auch in der Luft, wobei die militärischen Flieger etwas in der Überzahl waren. Bei den Flugvorführungen fand ich den Eurocopter Tiger und den Eurofighter als Highlights, aber auch der Airbus A320 war toll – auch mit dem kann man Spaß haben… Insgesamt waren mehr Flugzeuge als beim letzten Mal auch zum innen Anschauen zugänglich, das ist auch sehr gut gewesen.

Lediglich am Abend war ein wenig Chaos, man müsste eigentlich mit dem Pendelbus von der ILA zum S-Bahnhof fahren. Wenn alle auf einmal gehen wollen wird es mit den Bussen halt sehr schnell eng. Im Gegensatz zum letzten Mal waren zwar viele Busse da, aber der Ansturm lässt sich so trotzdem nicht so recht bewältigen. Wir haben uns dann einfach ein Taxi gegönnt, da waren jede Menge da.

Alles in allem ein ganz interessanter Flug und ein schöner Tag auf der ILA. Beim nächsten Mal werde ich bestimmt wieder hochfliegen und auch wieder den Service von Schönhagen in Anspruch nehmen. Und: In 2 Jahren ist ja der neue Flughafen vermutlich immer noch nicht fertig, also gibt es wieder ein tolles Messegelände…

  Track

Nach einem erfolgreichen Shopping- und Kultur-Wochenende ging es heute wieder nach Hause. Bei bestem Wetter sind wir in Schönhagen gestartet und haben uns daher entschlossen, nicht den Express-Weg nach Hause zu nehmen, sondern noch eine Sightseeing-Runde über Berlin zu drehen. Damit die Fotoposition besser ist, sind wir also zunächst nach ECHO geflogen und dann durch die Berliner Kontrollzone über BRAVO nach WHISKEY.

Das hat sich auch gelohnt, denn die Sicht war wirklich gut. Etwas Wehmut kommt natürlich auf, wenn man unter sich den von unseren unfähigsten, inkompetentesten und schwulsten Politikern geschlossenen Tempelhofer Flughafen da so vor sich hin rotten sieht, aber ansonsten war die Runde sehr schön. Nachdem wir so fast eine Stunde gebraucht hatten und sich einige menschliche Bedürfnisse einstellten, sind wir nach Leipzig geflogen und haben dort kurz Pause gemacht.

Getreu dem Motto “In Leipzig kannste was erleben” war der Abflug wieder sehr interessant, genauer das Warten am Rollhalt… Kaum Verkehr, im Funk nicht viel los – aber wir stehen erstmal 3-4 min am Rollhalt und warten… warten… da kam tatsächlich noch eine Cessna im Low Approach. In Augsburg wäre in der Zeit das komplette Vorfeld gestartet aber in Leipzig legt man halt noch wert auf Sicherheit 😉 … Nachdem die Cessna am Horizont verschwunden war durften wir auch schon zum Abflugpunkt rollen und … warten natürlich. Nach nochmal 2 min kam dann endlich die Startfreigabe sehr langsam und ausführlich (ich habe mir erlaubt nach “Start frei” den Gashebel reinzuschieben) und nachdem der Lotse fertig und ich zurückgelesen hatte sind wir auch schon abgehoben.

Der restliche Flug war dann etwas unruhig, in Leipzig war die Aufzugsbewölkung schon recht fortgeschritten, so dass wir auch nicht hochsteigen konnten. Ab Nürnberg wurde es dann wieder besser und wir sind ganz normal mit Midfieldcrossing durch die Kontrollzone. In Augsburg sind wir dann bei bestem Wetter sehr ruhig gelandet.

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Heute sind wir zu einem schon länger geplanten Wochenendausflug aufgebrochen. Wir wollten das gute Wetter nutzen und in Berlin etwas shoppen und die Blue Man Group anschauen.
Da in Schönefeld seit einiger Zeit Handling-Zwang ist und das GAT sowieso eine einzige Katastrophe, sind wir nach Schönhagen geflogen.

Für den Flug haben wir auch eine neue Route gewählt. Bislang waren wir immer über Nürnberg und Leipzig geflogen, die direkte Verbindung von Augsburg nach Berlin geht aber östlich an Nürnberg, Hof und Leipzig vorbei. Das neue Routing hat sich auch tatsächlich gelohnt: in 2:10 h waren wir in Schönhagen.

Der Flug war sehr ruhig, da die Thermik schon zusammengebrochen war. Da ich auch etwas Sightseeing machen wollte, habe ich auch fast im ganzen Flug den Autopiloten benutzt und sogar der Pitch Stabilizer hat kein einziges Mal gesponnen.

Schönhagen ist dann auch relativ leicht zu erkennen an seinen Hallen, nur die Piste sieht man erst recht spät, da die in einer Senke im Wald liegt (ich dachte im Anflug fast das sich die Räder gleich an den Baumwipfeln des Waldes um den Platz drehen werden…). Der Platz selber bietet guten Service, es gibt sogar ein Shuttle zum Bahnhof. Leider fährt der Zug nur einmal pro Stunde, dafür braucht er dann aber nur 30 min nach Berlin Hauptbahnhof. Insgesamt ist man von Schönhagen also in etwa genau so lange unterwegs wie von Schönefeld, bei einem Bruchteil an Gebühren.

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